半岛BOB摘要：轴承是汽车传动部件中的基础，汽车上的驱动装置的一部分，其素有“汽车产业的关节”之称，用于支撑轮胎转速。轴承对整车的性能有着重要的影响，所以轴承的好坏决定着车辆是否能平稳运转。轴承有什么材质的呢？轴承一般有陶瓷、塑料、尼龙材质的，按种类分还可以分为滑动、关节、滚动轴承。轴承怎么安装，如何保养？轴承的型号与尺寸有哪些？本文为大家一一介绍。

　　旋转的“轴”和旋转支持部分一定会发生摩擦。轴承用在旋转的“轴”和旋转支持部分之间。轴承可以减轻摩擦，使旋转更顺畅，减少能源消耗。这就是轴承的最大作用。

　　旋转的“轴”和旋转支持部分之间会承受很大的力。轴承可以防止旋转支持部分因这种力而损坏，使旋转的“轴”保持在正确的位置。正是由于轴承的这些作用，我们才能长时间反复使用机器。

　　汽车：后轮、变速器、电气装置部件。电气：通用电动机、家用电器。仪表、内燃机、建筑机械、铁路车辆、装卸搬运机械、各种产业机械。机床主轴、农业机械、高频马达、燃汽轮机、离心分离机、小型汽车前轮、差速器小齿轮轴。

　　由于其具有金属轴承所无法比拟的优良性能，抗高温、超强度等在新材料世界一马当先。

　　一般可以分为塑料滚动轴承与塑料滑动轴承；塑料滚动轴承与塑料滑动轴承的工作原理可以通过名称就可以区别开来半岛BOB，塑料滚动轴承工作时发生的摩擦是滚动摩擦。

　　是一种价廉而摩擦因数低的材料，自润滑性较强，常添加石墨等填料，以增加自润性、强度和刚度，工作温度可达120℃。

　　不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，轻载加注润滑油及维护困难的机械转动部位。

　　一般由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成。内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转；外圈作用是与轴承座相配合，起支撑作用。

　　1、直径系列指对应同一轴承内径的外径尺寸系列。分别有7、8、9、0、1、2、3、4、5等外径尺寸依次递增的直径系列。

　　2、宽度系列指对应同一轴承直径系列的宽度尺寸系列。分别有8、0、1、2、3、4、5、6等宽度尺寸依次递增的宽度系列。

　　3、推力轴承以高度系列对应于向心轴承的宽度系列，有7、9、1、2等高度尺寸依次递增的四个高度系列。

　　1、内圈（又称内套或内环）：通常固定在轴颈上，内圈与轴一起旋转。内圈外表面上有供钢球或滚子滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。

　　2、外圈（又称外套或外环）：通常固定在轴承座或机器的壳体上，起支承滚动体的作用。外圈内表面上也有供钢球或滚子滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。

　　3、滚动体（钢球或滚子）：每套轴承都配有一组或几组滚动体，装在内圈和外圈之间，起滚动各传递力的作用。滚动体是承受负荷的零件，其形状、大小和数量决定了轴承承受载荷的能力各高速运转的性能。

　　4、保持架（又称保持器或隔离器）：将轴承中的滚动体均匀地相互隔开，使每个滚动体在内圈和外圈之间正常地滚动。

　　观察微型轴承加工面，劣质微型轴承表面粗糙，倒角不均匀。优质微型轴承表面加工细腻光滑，倒角均匀。

　　一只手握住微型轴承内圈，另一只手旋转该微型轴承的外圈，劣质微型轴承在转动时能感觉到在微型轴承沟道内有异物的存在，选择不流畅。优质微型轴承旋转起来平稳而流畅，没有阻挡感。

　　握紧内套，转动轴承，听是否有杂响。微型轴承在运转时，劣质微型轴承存在“嚓嚓”的摩擦声，而优质微型轴承不存在。

　　一些贴牌厂家为了降低轴承生产制造的成本，都会用碳钢代替轴承钢产品。轴承钢和碳钢颜色有比较明显的区别。通过轴承颜色可以很好鉴别这些假冒伪劣的轴承。

　　通常情况下，国内外知名品牌轴承都会有自己的设计师对外包装进行设计生产。所以在颜色还有清晰度来看都是十分精致的。而且有的国外品牌还会在产品包装上设计上防伪标识从而维护自己品牌的利益。

　　大家都知道每个轴承刻有产品的型号和品牌，用来维护企业品牌的合法权益。虽然轴承上面的钢印字体非常小，但是凹得深，十分清晰。假冒伪劣产品字体模糊粗糙。字体凹得很浅就在表面。

　　要清洗进口轴承及相关零件。而已经脂润滑的进口轴承及进口轴承双侧具有油封或防尘盖、密封圈的轴承，在安装前是不需要进行清洗的。

　　①轴承内圈与轴是紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压将在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内。压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管“铜或软钢”。

　　②通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适合于过盈量较大的轴承的安装。

　　③圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装在紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量。

　　④推力轴承的轴圈与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。

　　1、用去渍油把脏东西洗掉，再用润滑油保养，如果不用润滑油，在泡过去渍油后会更快生锈；

　　4、用机油如果太黏，再加一点WD-40还不错。不过雨天溜冰是大忌，轴承会生锈就毁了。轴承沾到水一定要马上上油保养；

　　6、新轴承使用前必须检查。检查内容为包装（最好是附有使用说明书、合格证）是否完好；标识（厂名、型号）是否清楚；外观（锈蚀、损伤）是否良好；

　　7、经检查合格的新轴承，在一般使用条件下（2极以上电机）可不进行清洗；新密封轴承不清洗；

　　8、轴承在换油前轴承盖及轴承必须清洗。清洗分为粗洗及精洗，粗洗用油为干净柴油或煤油，精洗用油为干净汽油；

　　9、轴承及轴承盖加油量：轴承盖油量为轴承盖容量1/2～2/3；轴承油量轴承内外圈空腔的1/2～2/3；

　　10、轴承的清洗检查完后，用白布擦干清洗剂（或晾干），加进合格润滑脂。不允许在同一轴承内加进不同类型的润滑脂；

　　11、加油时禁止周围环境有灰尘；用干净双手加油，一手慢慢转动整个轴承，一手用中指及食指将油压入轴承空腔中。加好一面后再进行另一面。根据电机极数，去掉多余油脂；

　　12、有补油孔及排油孔的电机端盖在换油时也必须清洗，保持通道通畅。加油时注油孔必须加满油；

　　13、有补油孔的电机必须定期补油。补油周期根据电机运行要求及运行条件确定（一般24小时运行二极电机500小时）；

　　14、轴承安装时，接触面均匀抹上少许油脂。轴承安装完必须检查轴承内圈与轴肩间隙（以无间隙为好）。

　　轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制半岛BOB。轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量。但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。

　　配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级有点偏低了，5级配合的话就要用磨。

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